图录春运：

T119武昌开往广州的列车一停就停了15个小时15分……

我亲历列车堵车事件
图/文   邓勃

     窗外，白茫一片。
     “茶岭”站牌融在白色雪地中，这是一个小站，没有屋顶，加上厚厚的雪显得更加明亮。
     我们乘坐的列车安静地停在雪地上，但列车内却无法安静。
     我们坐的这趟列车是武昌至广州的T119次。先介绍一下这趟车的情况，这趟列车正点开车时间应该是前天下午19点整，但因为T120开住武昌的列车受天气影响，广铁集团湖南境内京广等干线供电接触网多处断电或欠压，电力机车无法运行，致使旅客列车大面积晚点。这趟列车就是其中一趟，这趟T120列车晚点整整18个多小时，应该是前天早上7点35分到达武昌的T120列车，竟然昨天凌晨1点29分才到达。列车一进车站，就马不停蹄的上T119的乘客，凌晨2点08分才往广州方向开。
     昨天早上六点钟又因同样的原因滞留在茶岭小站，这一停就停了15个小时15分……

“我们要离开!”
     昨天下午五点钟，列车已停整整11个小时。有些归家心切的乘客再也忍受不了这停车之苦，开始向乘务员提出要下车的要求，因规定绝对不允许没到站而中途让乘客下车，铁道部还要求，滞留在中间站的旅客列车如未安排办理客运业务，一律不得开车门，乘务员耐心地向乘客解释
     但仍有二十多乘客还是私自打开车窗跳车。他们打算要坐其它车走，如此偏僻之地哪来的空车？看四周寒风凛冽，白雪飘飘，何况很快天就黑了，这样盲目离开车厢是非常危险的，特别是旁边的轨道上陆续有其它列车呼啸而过，如遇到事故后果不堪设想，乘务员紧跟着下车做思想工作，大约半个多小时后，这些乘客才陆续回到车厢。
    
没米没菜啦!
     因昨天出车太急，何况这列车事先已在路上塞了18个小时，列车上不但快没饮用水，就连餐料也用光,，眼看就到吃饭的时间，刚才已蠢蠢欲动的乘客更加不满，有些乘客坐在餐车不肯走，就要吃饭……
     列车负责后勤的主管人员带着四个厨师下车找米找肉找菜，记者紧跟在后，这虽是小镇，但街上没有几个人走动，何况已是冰天雪地的傍晚五点多钟，几个厨师几乎是逢门必敲，最后，终于买到了五百斤大米，还有肉和菜，解决了燃眉之急。
     他们一回到餐车就开始了紧张的工作，但餐车已挤满了要买饭的乘客，一下子供应全部乘客谈何容易？！
     特别是离餐车最远的车厢，早餐和中午送餐时，都被前面车厢乘客买光，有许多乘客都饿了快一天。
     如何解决乘客饿肚子大事，这是摆在乘务人员面前的一大难题。

志愿者在行动
     一波未息一波又起，越来越多的乘客情绪不稳定，有些开始拍桌子拍门窗，甚至有点过激的言词……
     如何解决这躁动，更是一大难题。
     “对，招临时志愿者。”列车长张海涛这主意一出，马上行动，几个大学生随即热烈响应，加入这特殊的志愿者行列。
     因为各车厢乘客拥挤难走，也为避免中途被买光而最远车厢的乘客永远吃不上饭的情况，志愿者们在乘务人员的带领下，走下列车，踩着厚厚的雪地把饭送到最远车厢的每个乘客手里。
     雪地很滑，空气很冻。
     随着列车的广播宣传志愿者行动之事后，刚刚躁动的乘客也随之安静了下来。
    
最后的爆发
     平静是暂时的。
     时间到了晚上八点多，虽然已吃饱饭，但列车滞留的时间已达14个小时，列车还是一动不动。
     “我们是有忍耐限度的。”乘客再一次躁动，而且这一次比上一次加级，有数十名乘客挤在餐车里紧围着列车长吵，场面非常混乱，有些乘客甚至威胁要组织全部乘客跳车阻拦其它列车，眼看着矛盾就要激化……
     “我再去调度所请示，好不好。请大家克制不要做违法的事。”列车长似乎在哀求大家，他耐心地与乘客讲道理，讲大批列车滞留的严峻性。但乘客还是不依不挠，挤在餐车的乘客越来越多……
     最后，过了很久，声音已嘶哑的列车长才挤出群愤的人群。他继多次到站方联系再一次踏上冰冻的雪地……
     晚上9点15分列车才开动，这时，列车已滞留达15个小时。

思考
　　一件小插曲：几名乘客在教育乘务员说车厢内的卫生环境太差，他们说，他们好多乘客都眼看着一位外国乘客拿着一个大塑料袋，默不作声地拾丢在车厢内的废饭盒、爪子壳等垃圾，他们称，看到这场景很心痛，他们觉得这应该是乘务员的工作，怎能让“看不过眼”的国外友人干这样的事，他们说，太丢人了……
　　这教育是对的，这也许是乘务员的失职，但记者在纳闷，为何国外人“看不过眼”就自觉干起拾垃圾的事，为何咱们的人“看不过眼”就不会自觉干起拾垃圾的事呢？
　　在关键的时刻，我们大家都要行动起来，做自己力所能及之事，像这些志愿者一样。
　　
　　到记者今晨发稿时止，列车已在晨光中奔驰，广州已不远，但愿能顺顺利利地到达广州……
　　（T119列车行驶途中今晨传真）