《连线》杂志网站17日以“惊人数据：加州用油超过中国”为题报道称，作为世界上人口最多的国家，中国被认为是在消耗全世界的能源。但是，至少在运输燃料领域，这样的想法是错误的，单单一个加利福尼亚州就比世界上任何一个国家汽油用量要大。

　　报道称，在加州能源委员会的“替代燃料计划”的报告中规划了利用低碳和可再生运输燃料的能源使用蓝图，但“这并不容易”。报道称，自1988年以来，加州汽油消耗量已增长了近50%，达到了1067亿加仑。

　　报道认为，尽管中国的石油需要量正在不断提升，但最快也要在今年，拥有13亿人口的中国在汽油和柴油消耗总量才会超过拥有3700万人口的加州。
　民调：三分之二的加州人不得不节约用油

　　加州非营利组织“田野调查”公布的一份民调显示，面对居高不下的油价，加州有三分之二的人正努力减少汽油的消耗，或是降低其他生活费用的支出。

　　这份民调同时指出，由于原油价格高涨，现在有绝大多数的加州人支持兴建核能电厂与天然气发电厂。

　　纵使油价未来还会持续飙升，大多数加州人坚持反对近海钻油，或是在公有土地上挖掘油井。另有百分之十七的加州人反对为了提高行车里程，放宽汽车废气排放标准。

　　如果从更精确的数字与角度来分析，这项民调发现，百分之七十八的受访者表示，已经减少驾车次数。

　　车库里停放不止一辆车的家庭，有百分之十九的受访者说，现在出门时会挑选最省油的那一辆车；有百分之二十八的受访者说，他们经常共乘一辆车出门，只有百分之十七的人表示最近已改乘大众交通工具。

　　美国私人汽车文化成耗油祸根

　　美国长期以来的私人汽车文化，消费大量宝贵油源，目前一半以上石油需求要靠进口，每天达1240万桶，居全球第一，是完全不产油的日本（五百万桶）的两倍多，中国（340万桶）的三倍多。从人类永续发展来看，抑制私人交通工具将是未来抑制石油需求的重要手段。试想:中国、印度未来如果朝美国看齐，以家家有车为目标，则油价恐怕再飙十倍不止。

　　其实中、印等国早看到这样趋势，预做防范。例如，中国为抑制平民买车，牌照税极高，同时也在公共运输使劲。除各城市积极兴建捷运外，北京到上海的高速铁路也开始动工，八百哩投资三百亿美元，未来全程只要五小时。相对美国，除东岸大城捷运较多外，其它地区少得可怜，区域交通还是靠两种最耗能的汽车和飞机，从东岸到西岸的国铁，三千哩竟然要花上近三天时间，耗时又无竞争力。现在也许可考虑用较高的石油税抑制消耗，同时税收拿来规画公共交通和高铁，才可能改变依赖石油的习惯。